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關于共享單車現象的探討

發布時間:2018-12-17 13:02:59 作者:佳佳久久 審核編輯:本站小編 點擊:下載該Word文檔收藏本文

關于共享單車現象的探討

摘 要:根據目前共享單車現象在中國的發展。研究認為共享單車是一種共享經濟,也是“供給側改革”的體現。互聯網加趨勢下,創新驅動發展,為解決市場痛點而整合資源的可激活價值巨大,文章還給出了謹慎投放等促進共享單車健康發展、發揮其正確作用。

關鍵詞:共享單車; 互聯網+; 供給側改革;

1. 共享單車現象

因為短時間在各大城市市場迅速擴張、單車品牌不斷涌現、風投融資持續增加、政府大力支持,運營不到兩年時間,共享單車已經成為共享經濟和互聯網經濟的“網紅”。市民騎行、監管忙碌等話題持續刷屏,“共享單車現象”盛行。

2. 共享單車現象的成因

“共享單車現象”成因有三:一是創新成榜樣、二是發展超迅速、三是“共享經濟”光環。

(1) 創新成榜樣 共享單車是城市慢行的一種突破性的模式創新,實際上是“互聯網 + 出行”的一種實現方式。現有城市公共交通體系末端存在盲區,即“最后與最初一公里”問題—公交站或地鐵站與小區或辦公地點之間的距離困難,短途出行市場需求巨大而急切。摩拜等共享單車不同于傳統的自行車租賃,是應用互聯網技術無需定點還車的單車租賃,而且即需即用,有效緩解了現有市政公共自行車交易麻煩、有樁停車、存量不足、覆蓋有限等問題。依托移動互聯網完善和智能手機普及的有利條件,共享單車從車輛設計、定位、使用、支付等諸方面進行創新:以租代購、密集覆蓋、定位尋車、掃碼使用、隨騎隨停、費用低廉、一鍵支付等等,實現“便捷出行”,把幾近雞肋的自行車出行方式轉變為城市新時尚。新技術帶來的高效和交易便利形成了“共享單車”的核心競爭力,也樹立了互聯網經濟的榜樣。

(2) 發展超迅速

共享單車的發展主要依賴以下四點:一是方便出行。你我共用、掃碼用車、隨騎隨還,共享單車將出入點與現有公共交通體系進行有效結合,解決了出行“最后一公里”。注冊用戶迅速增加,用戶粘性不斷增長。二是契合政策。綠色出行保護環境、公共出行解決擁堵。三是資本逐利。作為模式創新的互聯網經濟新業態,共享單車一經出現,資本便蜂擁而至。四是潮流時尚。共享單車諸如摩拜單車的高顏值、酷炫外觀、掃碼開鎖、隨騎隨停等等,既科技又新潮時尚,滿足了城市年輕一代的趣味,不開車,不叫網約車,騎行共享單車。而且,80 后、90 后和 00 后人群從小就與互聯網共同成長,對他們而言能夠毫無障礙地適應共享單車。

(3) “共享經濟”光環;共享經濟,也稱為分享經濟,是指利用互聯網等現代信息技術,以分享使用權為主要特征,整合海量、分散化資源,滿足多樣化需求的經濟活動總和。它于 2008 年在美國興起,是用戶把私產 (如住房、汽車、廚房等) 在閑置時放在互聯網平臺

交換,從而獲取一定報酬的經濟新形態。“共享經濟”時代,用戶一般認為使用比擁有更重要,擁有資產 (從房子到汽車) 更多是為了使用,所以買不如租,尤其是看重:即需即用—實時有資源對需求高度響應。共享單車就是因為生逢其時、即需即用,被視為共享經濟在出行領域的發展與體現,受到政府及社會各界歡迎。

3. 共享單車對共享經濟發展的作用

從用戶消費、創新創業、創富效應到產業整合,共享單車對共享經濟發展產生了多重作用。

(1) 廣泛普及了“共享”消費理念

相較之前的滴滴“順風車”等共享出行,共享單車更加親民、用戶更加廣泛、沒有沖擊固有利益,可以說是很好的共享經濟普及教育,極大地改變了傳統的“購買”消費理念,轉向“不求擁有,只求使用”的“共享”消費理念。伴隨共享知識、共享空間、共享技能等“共享經濟”新業態也開始被人們所接受,加快共享經濟領域拓展步伐。

(2) 提供了便利“共享”消費體驗

共享單車的使用方式更加便利,場景更加多樣,費用更加低廉,節約了用戶的時間、精力和出行成本,用戶體驗到空前嶄新的便利和優質的消費價值。進一步鞏固了其“以租代購,

使用第一”的“共享”消費理念,為更多的共享經濟新業態提供了發展機會

4. 共享單車發展的建議

1 多方合作

政企簽署“投放—管理—維護”全程戰略合作協議,政府主導建設“慢行道路系統”,構建科學和諧的城市交通路況政企合作開放城市出行大數據,為道路規劃、城市建設等提供決策支持;建立市政、運營商、市民公眾三方協同、互動和溝通機制,通過大數據平臺和信息平臺加強對用戶的宣傳、引導、約束和管理,實現共融共治共享。

2 謹慎投放

制定城市共享單車總量控制計劃和“紅黃綠”區域分級分類投放方案

3 有序停放

倡導共享單車定點停放,通過文明用車教育宣傳、信用積分獎懲機制和電子圍欄定位鎖車技術等措施,市政、運營商共同推動用戶文明用車、有序停車,有效整治亂停放。

4 科學運營

共享單車運營商要“科學運營”、精細化運營,提高運營體系效率。通過大數據速配車輛,解決“地鐵潮汐”用車難等問題。通過比拼服務,應對消費升級,提升優質體驗服務以真正

贏得用戶。根據不同需求提供訂單式單車如團體單車配送,或者提供多樣化的單車如景區車、山地車、菜籃車等。

5 管控損毀

共享單車運營商要高度重視車輛損毀率,采取有效措施控制,一方面完善車輛設計品控、加強第三方維護公司服務避免壞車降低用戶體驗;另一方面及時處置避免影響城市風貌,進

而提高公司盈利水平。一定運行周期后,車輛損毀或高發,應該有計劃有預案處置。

參考文獻:

1 搜狐網. 共享單車能否構建起“共享經濟“烏托邦;

2 經濟參考網. 未來我國分享經濟年均增長將達 40%左右;

3 齊永智,張夢霞. 共享經濟與零售企業:演進、影響與啟示。


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